S22变压器是我公司在原S20配电变压器前提下，根据新材料、新⼯艺的探索运⽤及⾃主创新和技术引进结合的⽅式，根据对铁⼼及线圈构造的优化创意设计，达到减少空载损耗及噪⾳的⽬的，⾃主研发的商品。产品特性⽔平达到国内先进⽔平。

　　S22变压器构造

　　铁心构造

　　铁芯采用高导磁低损耗硅钢片材料，阶梯形多级接缝构造，有益于减少空载损耗和空载电流;铁芯绷紧及夹持用紧固构造。

　　线圈构造

　　高压线圈均是双层圆桶式线圈，低压线圈为圆桶式或新式螺旋;线圈层间绝缘选用点胶纸;线圈顶端，选用成型端圈，油道选用硬质撑条帘，冲击韧性好。

　　油箱制造

　　油箱为波纹片式矩形油箱，波纹片选用自动焊接，焊接圆润，光滑整齐，粗细匀称，保证焊接不漏油。波纹片的弹性可补偿因温度调节而造成变压器油体积的转变。变压器外界所有的紧固件选用不锈钢板材，确保了防腐防锈，表面采用喷塑，坚固耐用，外形美观。

　　安全维护

　　在压力维护层面，采用新式带销钉的压力释放阀，在气体保护层面，800kVA以上采用QJ4-50气体继电器。1000kVA或以上安置信号温度表，可远处检测油温。

　　S22变压器特性：

　　1、降低满载损失。

　　选用性能优良的五级硅钢片接头，改进铁芯构造和工艺，减少工艺指数。不可堆积磁轭硅钢片，不使用漆料，裁切毛边应控制在0.02mm下列。

　　2、减少负载损耗。

　　应用导电性比电解铜强的无氧铜棒牵引的导体来提升导电性。适当调整电流强度，改进绝缘结构，选用半油道、预制绝缘材料、绕阻全套、自粘导线、自粘纸，降低绝缘体积，提升绕阻填充系数，减小绕阻规格降低负载损耗

　　3、降低其他部件的损失。

　　改进关键构造：改进构造，在设计过程中控制绕组漏磁，调节安匝均衡以减少油箱等结构件的杂质消耗。选用波型油箱和座式散热器，提升排热效率。